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在給定車體懸架剛度以及前后懸架側傾瞬心高度時
來源:admin 點擊:次  發布時間:2012-08-03 15:55

在給定車體懸架剛度以及前、后懸架側傾瞬心高度時,渦卷彈簧公司為了保證車輛以一定速度轉向,不引起車體由轉向慣性力所引起車體側傾角f不超過允許值(一般側向慣性力等于車輛體重的i八時,允許側傾角小于60^-70),必須使前、后懸架上車輪處的橫向穩定剛度K。之和,滿足這項技術要求.根據車輛操縱穩定性能要求,將車輛車輪七的總剛度要求值向前、后懸架車輪上進行合理分配,以保證車輛有良好的行駛平顧性和操作穩定性.車輛懸架橫擺角剛度是指車輪上的相當彈簧(即把懸架彈簧轉化到車輪上)上質量所承受側傾力矩M。與側傾角91的比值K,.即車輛懸架橫擺角剛度K,與懸架的結構型式和布ik以及彈簧剛度有很大關系,不同懸架的結構型式和布投,穩定扭桿彈黃的實際穩定剛度計算由式((5-4)和式(5-5)計算出的穩定扭桿彈簧的橫向穩定剛度由式((5-6)~式((4-8)計算出的穩定扭桿彈簧的橫擺角剛度都是理想值,一般用它們來設計扭桿彈簧工作直徑d,.往往都
是非標準系列尺寸.但實際制造時,常用d。接近標準系列尺寸的值來代替。這樣穩定扭桿彈簧的實際穩定剛度K,.或實際橫擺
角剛度K'與理想的穩定剛度K;蚶硐氲臋M擺角剛度K,之間,可利用下列公式進行轉換:考慮到車輛懸架兩側車輛最大壓縮行程f.:和另一側彈回行程f2,以及橡膠鉸接的彈性系數i,和穩定扭桿彈簧布W.的傳動比等幾何關系,則穩定扭桿彈簧固定端部的行程介和側傾角。

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